县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。
对于这一条规定的理解应该是，只要不符合许可条件的客车都不允许从事客运经营。如果营运客车已经不符合要求了，达到了报废标准或者取得了《道路运输证》以后进行了改装、拼装，或者检测不合格的客车都不允许从事客运经营。第四十一条客运经营者和县级以上道路运输管理机构应当分别建立客运车辆技术档案和管理档案，并妥善保管。对相关内容的记载应当及时、完整和准确，不得随意更改。客运经营者车辆技术档案主要内容应当包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证)、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。道路运输管理机构车辆管理档案主要内容应当包括：车辆基本情况、二级维护和检测记录、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记。
能够及时、准确的了解出行信息，顺利出行。对于客运站需要公示的信息，第六十九条规定的内容比本条第二款规定的要丰富。对于其他信息，客运经营者未予公布的，运管机构可予以纠正，但不应依据此条规定进行处罚。第九十六条道路运输管理机构工作人员违反本规定，有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成的，依法追究刑事责任：(一)不依照规定的条件、程序和期限实施行政许可的；(二)参与或者变相参与道路客运经营以及客运站经营的；(三)发现违法行为不及时查处的；(四)违反规定拦截、检查正常行驶的运输车辆的；(五)违法扣留运输车辆、《道路运输证》的；(六)索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的；(七)其他违法行为。[解读]本条是关于运管机构工作人员违法行为的法律责任。
第六十八条行包运杂费按以下规定计收：1．行包按每100千克公里折合1．5人公里普通大客车运价计算。2．行包装卸费（一装一卸）按件计算。3．行包保管费按每天每件计算。4．行包变更或取消托运手续费均以每票计算。运费多退少补；装卸费不予退还。第七章旅客运输责任第六十九条旅客运输过程中发生下列情况，均由车站承担责任：1．由于车站在发售客票中填错发车的日期、班次、开车时间，造成旅客误乘或漏乘的。2．由于检票、发车、填写路单失误造成旅客误乘、漏乘的。3．在车站保管、装卸、交接过程中造成旅客寄存物品和托运行包损坏、灭失或错运的。4．由于不按时检票或不及时接车造成班车晚点运行的。5．由于站方原因发生的其他问题。
对超过赔偿限额的损失不再承担赔偿责任；另一个意思是赔偿数额参照港口和铁路客运赔偿责任限款的规定办理。目前我国有关航空、铁路、水运等法律、行政法规对运输过程中旅客人身伤亡，行李毁损、灭失的赔偿限额作了规定，即当事人事先没有约定的，国内的人身赔偿限额分别为航空7万元、铁路4万元、水运4万元。旅客自带行李损失的赔偿责任限额，铁路运输和港口间海上运输均为800元，港口间海上运输其他行李的赔偿限额为每千克20元。尽管道路旅客运输事故率比较高，发生人身伤亡和行李毁损、灭失的情况比较多。但由于道路旅客运输的票价比铁路低、比水运高，所以参照执行比较合理，道路客运经营者和旅客都能接受。但若海上或铁路旅客运输赔偿责任限额发生。
1、当次客运班车开车时间两小时前办理，可到市区各客运站办理联网，按票面金额10%计收费，不足1元按1元计算;
2、当次客运班车开车前两小时以内办理，必须到始发站办理，按票面金额20%计收费，不足1元按1元计算;
3、因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，必须到始发站办理，按票面金额50%计收费，不足1元按1元计算。
班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。[解读]本条是关于对班线客运经营者连续运输服务的规定。本条的含义分三个层次。首先，是对道路客运班线的性质进行了明确，属于为所有的公共资源。客运经营者不得倒卖经营权，也不得在企业合股、控股的时候把客运班线经营权作为资产进行折算。第二，道路客运班线经营权为公共资源，应该由交通部门按照法规的规定，通过行政许可的方式将经营权的使用权在一定期限内赋予经营者使用。经营期限到期或经营者不再经营后应交还许可，由许可另行分配。第三，因为客运服务是一种公共服务，经营者在使用经营权的使用权时，必须保证社会公众。
本条第二款规定了客运站经营者应当按月和客运经营者结算运费的内容，这是因为目前客运站拖欠客运经营者运费的现象比较普遍，有的甚至比较严重。由于营运中双方不是处于等地位，相对而言客运站的优势地位更大一些，所以客运站拖欠运费的情况比较多。这次在本规定中作出了关于客运站与进站客运经营者之间运费结算的规定，用规章的形式对站运双方的责任进行了规范。第六十七条客运站经营者应当依法加强安全管理，完善安全生产条件，健全和安全生产责任制。客运站经营者应当对出站客车进行安全检查，采取措施防止危险品进站上车，按照车辆柱定载客限额售票，严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站，保证安全生产。[解读]本条是关于客运站经营者保障运输安全的。
[解读]本条是关于建立客运车辆技术档案的规定。本条规定主要有三层含义：一是要建立客运车辆技术档案；二是客运经营者和运管机构要分别建立客运车辆技术档案；三是客运经营者和运管机构车辆档案的不同内容。日前，还存在有少数客运企业和运管机构车辆管理基础工作薄弱的情况，需要加强车辆技术档案管理工作，把管理的基础工作做扎实。第四十二条客运车辆办理过户变更手续时，客运经营者应当将车辆技术档案完整移交。县级以上道路运输管理机构应当对经营者车辆技术档案的建立情况实施监督管理。[解读]本条是关于客运车辆过户档案移交及对档案建立实施监督的规定。本条规定的两层含义：一是客运车辆办理过户变更手续时，客运经营者应当将车辆技术档案完整地移交给新的所。
但不负赔偿责任。第五十九条行包自到达站发出通知或公告后10天内无人提取时，车站应认真查找使物归原主，超过90天仍无人提取的（鲜活易腐物品及时处理），即按无法交付行包处理。无法交付行包，报经交通主管部门批准后，向当地有关部门作价移交，所得价款，扣除应付的费用，余款立帐登记。在180天内仍无人领取时，上缴国库。第三节变更第六十条行包在起运前，旅客要求取消或变更托运，可予办理，并核收手续费。因班车停开或改道运行，行包运输参照本规则第三十七条办理。第六十一条旅客要求在中途站停运行包时，一般不予受理。如旅客因急病、伤或临产必须中途终止旅行时，退还所托运行包未运区段运费；如要求运回原起运站或运往其他到达站。
在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车牌号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
包括车辆制动、灯光、刮水器、后视镜、轮胎等相关设备完好情况的检查，并不是对车辆安全技术状况的检测。对于具体检查内容，交通部将另行规定。第九十五条违反本规定，客运站经营者有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，处3000元的罚款；有违法所得的，没收违法所得：(一)擅自改变客运站的用途和服务功能的；(二)不公布运输线路、起讫停靠站点、班次、发车时间、票价的。[解读]本条是关于客运站经营者违法行为的法律责任规定。本条是《道路运输条例》第七十二条第二款规定的内容。其主要目的是避免由于客运站经营者擅自改变站场用途而对道路运输行业发展和城市布局造成重大影响，保证广大旅客能够享受到应有的。
因此不得改变客运站用途和服务功能的规定属于禁止性条款，必须认真执行，而且在奉规定第九十五条对擅自改变客运站用途和服务功能的还专门作出了处罚规定。第六十六条客运站经营者和进站发车的客运经营者应当依法自愿签订服务合同，双方按合同的规定履行各自的权利和义务。客运站经营者应当按月和客运经营者结算运费。[解读]本条是关于调解客运站经营者和进站客运经营者之间责权利关系的规定。关于客运站经营者和进站客运经营者之间究竟属于何种关系，历来争议比较多，也曾经出现过“站管车”的思路。由于客运站和进站客运经营者都是企业，都是市场的经营者，他们之间应该是经营合作关系，适用于《合同法》调解的范畴，不存在谁管理谁的问题、他们应按照双方签订的合同履行各自的责任和。
不予。第二节出租车客运第四十七条出租车客运是以轿车、小型客车为主，根据用户要求的时间和地点行驶、上下及等待，按里程或时间计费的一种营运方式。第四十八条出租车要装置经有关部门检验，合乎标准的计价器，备有收费标准、计费办法和带有照片的出租车驾驶员编号牌。第四十九条出租车客运的计费方式分为计程和计时两种。随车载运携带物品以不超过车内及行李仓的容积和负荷为限，不另收费。第五十条空驶出租车受乘客招拦停车后，一般不得拒绝乘客租用；在租用过程中应按乘客到达地点，选择路线行驶，严禁故意兜圈绕道多收费用。出租车受雇期间，未经租用人同意，驾驶员不得再招揽他人同乘。第三节包车客运第五十一条包车客运是将客车包租给用户安排。
